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Cetursa está trabajando en un plan estratégico y en un plan de inversiones a medio y largo plazo, uno para el período 2020-2025 y otro para el 2026-2030.
El nuevo plan estratégico Sierra Nevada 2020-2030 apuesta desde su primer borrador por la sostenibilidad medioambiental, económica y social como pilares fundamentales del devenir futuro de la estación de esquí y de montaña de Sierra Nevada.
Algunos de los detalles de este nuevo plan los revela la auditoría elaborada por la consultora Deloitte, que recomienda a Cetursa Sierra Nevada (y por consiguiente a la Junta de Andalucía, quien encargó este trabajo, y que supone el 95,9% de la empresa pública) abrirse al capital privado para abordar las costosas inversiones que deben dar el salto de calidad a la estación.
En concreto, se contemplan 307 millones de inversión destinados a ampliar la superficie esquiable y el desarrollo hotelero principalmente, 250 se destinarán a crear una nueva zona hotelera en la estación situada en la zona de Los Peñones.
Se trata de la zona alta de la estación, donde desde hace años se planteaba la expansión de la urbanización de Pradollano y donde se encuentra el albergue juvenil y el aparcamiento del mismo nombre (que sería subterráneo), en las proximidades del CAR.
Sin duda, uno de los aspectos más innovadores del plan es que incluye un funicular que conectaría la parte baja de la urbanización de Pradollano, la plaza de Andalucía, con la alta, con un recorrido que en un primer momento está planteado como subterráneo y que, según algunas fuentes próximas a Cetursa citadas por el diario Granada Hoy, podría situarse en el trazado actual del telesilla Parador I.
Este funicular (no aéreo) es un ferrocarril especialmente diseñado para salvar grandes desniveles y se trataría de la decimotercera infraestructura de este tipo que hay en España y el primero de Andalucía.
El plan prevé también la ampliación de las zonas hoteleras ya existentes. Una llamada Sulayr, en la zona de Montebajo, donde se encuentra el área de no esquiadores del Mirlo Blanco. Sin embargo, fuentes de Cetursa han explicado que ha habido un cambio de uso para esa zona, y que en vez de residencial sea de servicios, por lo que este apartado queda en suspenso.
Sí se mantiene la intención a corto plazo de convertir las actuales instalaciones del edificio de Cetursa, situado frente al telecabina Al-Andalus, en alojamientos hoteleros. Esto implicará el traslado de estas oficinas a lo que se llamará Centro de Atención al Usuario.
Ya hay un anteproyecto para trasladarlas a una planta de un edificio próximo al final de la pista del Río, en los talleres. La otra opción es construirlas en una parcela disponible para uso institucional cerca del Hotel Mont Blanc.
Otro apartado importante de este plan de inversiones público-privado, de los cuales el informe de Deloitte no especifica de qué forma coexistirían (si mediante la entrada en el entramado de Cetursa o a través de inversiones directas o concursos públicos), aborda la ampliación de la superficie esquiable aún no explotada y que no forma parte del espacio protegido del Parque Nacional de Sierra Nevada.
Se trata de la zona de Prado Redondo, con una inversión prevista de 30 millones de euros y donde, aunque el dossier no lo especifica, se requiere de la instalación de algún tipo de remonte.
Prado Redondo es la zona que hay justo debajo del parque de nieve Sulayr, donde se encuentran el halfpipe y el slopestyle, por la Loma de Dílar. No es la primera vez que se habla de este espacio para expandir el dominio esquiable de la estación de Sierra Nevada.
La última de las inversiones público-privadas recogidas en el plan estratégico contempla la construcción de un aparcamiento disuasorio por 10 millones de euros, previsiblemente situado a la entrada de la estación fuera del espacio natural para evitar la saturación de la propia urbanización.
Fuente: lugaresdenieve.com
